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褚克辛
中國模具工業(yè)協(xié)會理事長
一汽模具制造有限公司總經(jīng)理
摘要：本文介紹了我國車身模具業(yè)的概況，通過與國際先進水平的比較,尋找了差距，提出了今后摸具工業(yè)發(fā)展目標，論述了建立和發(fā)展中國模具業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟的必要性，介紹了車身模具業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟合作的幾種模式及其運行情況，提出了今后的努力方向。
關鍵詞：模具業(yè)發(fā)展 戰(zhàn)略聯(lián)盟 合作與實踐 努力方向
一、 目前中國車身模具業(yè)的基本狀況
1、國內(nèi)車身模具工業(yè)概況
經(jīng)過五十年的發(fā)展，特別是近二十多年的發(fā)展，車身模具企業(yè)已遍布全國。已經(jīng)形成一定規(guī)模的有五十多家，年產(chǎn)值超過1000萬元的企業(yè)占一半，超過5000萬元的不足十家。超過一億元的就更少了。這五十多家車身模具企業(yè)年總生產(chǎn)能力約為l5億元，加上一些小企業(yè)，全國汽車覆蓋件模具總生產(chǎn)能力約為20億元。
目前一汽模具制造有限公司、東風汽車模具有限公司、天津汽車模具有限公司、四川成飛集成科技股份有限公司、哈飛模具公司、躍進汽車集團南京模具裝備有限公司、北汽福田維坊模具廠、上海荻原模具有限公司、先鋒模具廠等企業(yè)的實力得到了提高。這9 家企業(yè)的數(shù)控銑床總和140臺，大型調(diào)試壓床54臺。特別值得一提的是普什集團模具有限公司對汽車車身模具的一次性投資在國內(nèi)是最大的。近幾年民營模具企業(yè)和合資模具企業(yè)的迅速崛起，為中國車身模具行業(yè)注入了新的生機。據(jù)保守的估計，就在這些國內(nèi)汽車模具企業(yè)所具備的資源尚未完全形成合力的情況下一年也能完成5-6款轎車整車模具。如果整個車身模具行業(yè)形成合力，就能完成更多車型模具。
2、國內(nèi)車身模具行業(yè)存在的差距
應該說，國內(nèi)模具行業(yè)已經(jīng)具備了相當?shù)囊?guī)模，具備了一定的實力，只有二三十名員工的小型民營企業(yè)也用計算機畫圖，有一兩臺數(shù)控銑床。大型骨干企業(yè)已經(jīng)全面鋪開了CAD/CAM/CAE、有的企業(yè)正在進行3D CAD、高速數(shù)控加工、五軸高速加工等，似乎與國外先進企業(yè)相比差距不大了。但是跟國外的先進水平相比，跟國內(nèi)快速發(fā)展的汽車工業(yè)的需求相比，差距還很大。
2.1產(chǎn)品技術含量低
國內(nèi)模具技術含量低，高檔模具比重很小,中低檔模具所占比重很大。轎車外覆蓋件模具的80%靠進口。據(jù)海關統(tǒng)計2003年，我國模具進口總量為13.69億美元，比2002年增長7.65%；出口量3.368億美元，比2002年增長33.65%。
表一 各類模具2003年進出口情況表
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模具種類
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進口
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出口
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金額（億美元）
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所占比例（%）
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金額（億美元）
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所占比例（%）
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塑料橡膠模具
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7.79
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56.9
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2.25
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66.8
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沖壓模具
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4.78
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34.9
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0.59
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17.5
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其他模具及模具標準件
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1.12
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8.2
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0.53
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15.7
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國內(nèi)生產(chǎn)的大型、復雜、精密、長壽命模具少，無法滿足對連續(xù)模、多工位自動化模具的需求。據(jù)美國亞特勒斯技術公司介紹說，現(xiàn)在國外的一些先進汽車企業(yè)采用多工位自動化模具，生產(chǎn)車門和小于車門的沖壓件，取得了很好的效果。
2.2模具制造技術方面比國外有較大差距
2.2.1對沖壓工藝的理解上
我在豐田公司模具工廠看到他們用落料工序在內(nèi)的五個工序能夠壓出高質(zhì)量的整體側(cè)圍件，對等料厚的制件的模具型面進行不等間隙設計，百分之百地采用CAE分析，大大縮短了模具調(diào)試周期，這方面我們存在很大的差距。
2.2.2數(shù)字化制造技術和自動化加工
數(shù)字化制造技術和自動化加工方面，我們存在巨大的差距，我在德國大眾公司的模具廠看到他們把模具鑲塊裝夾在活動工作臺上，靠自動控制系統(tǒng)，把這些活動工作臺安順序準確地移送到各個工序的數(shù)控銑床上自動進行定位和加工，然后自動地送到下道工序進行加工、完全實現(xiàn)了無人操作。
我在參觀時看到奧迪公司模具廠的專業(yè)化程度特別高，主要是干轎車整體側(cè)圍模具，在活動工作臺上一次裝夾后靠流水線生產(chǎn)，實現(xiàn)粗加工、半精加工、精加工、測量等所有工序的工作，避免了多次裝卸和定位帶來的累計誤差。
2.2.3精細化制造
國外先進企業(yè)在機加工完成后進行裝配后不用打磨，就進行調(diào)試，一次成形率達到80%以上，對拉延模的表面進行數(shù)控拋光，進行鍍鉻等表面強化處理。我們在這方面存在許多。
2.2.4模具材料技術
沖模鑄件質(zhì)量的不穩(wěn)定，已經(jīng)成了擺在車身模具行業(yè)和鑄件承包商面前的一大難題。鑄件是制造模具的物質(zhì)基礎，沒有好的鑄件，不可能制造好的模具。我懇切地希望國內(nèi)外鑄件供應商提供物美價廉的鑄件。
2.3經(jīng)營管理上
對市場調(diào)查不夠，缺少對市場的應變能力，在企業(yè)組織機構和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的設置上求“大而全”、“小而全”，核心業(yè)務不突出，產(chǎn)品種類多而不精。
2.4行業(yè)內(nèi)部的合作上
尚未建立有效的行業(yè)內(nèi)部的合作機制。還沒有很好地形成整個模具制造產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)常搞無謂的價格競爭，為了攬活兒，不惜互相降價，甚至以虧損價成交，還做廢，結果坑了客戶，害了自己，誤了同行。
二、模具工業(yè)發(fā)展目標是“模具強國”
今年是模具工業(yè)協(xié)會成立20周年，經(jīng)過20年的努力我國已經(jīng)成為世界排名第三的模具大國，我們要用今后15年至20年的努力，成為一個模具強國。
1、要成為“制造業(yè)強國”就必先成為“模具強國”
中科院院長路甬祥指出：“制造業(yè)，特別是裝備制造業(yè)的整體能力和水平將決定各國的經(jīng)濟實力、國防實力、綜合國力和在全球經(jīng)濟中競爭與合作能力，決定著一個國家、特別是發(fā)展中國家實現(xiàn)現(xiàn)代化和民族復興的進程。”
被譽為“制造業(yè)之母的模具”，因其在生產(chǎn)中所表現(xiàn)出的高精度、高一致性、高效率、低成本，在整個制造業(yè)中起著越來越重要的作用。在汽車、拖拉機、電機、電器、儀器儀表等機電產(chǎn)品和飛機、導彈、坦克、裝甲車、槍炮等軍工產(chǎn)品的零件60%以上是靠模具加工出來的。在電視機、錄音機、計算機、等電子產(chǎn)品制造中的80%以上，在自行車、手表、電冰箱、洗衣機、電風扇等輕工產(chǎn)品制造中的85%以上都是靠模具加工完成的。甚至糖果糕點餅干等食品和皮鞋膠鞋以及紐扣等的生產(chǎn)都離不開模具。
1998 年我國的制造業(yè)位居美國、日本、德國之后，排行世界第四位。從排名看，我國的確已經(jīng)成世界制造業(yè)大國，但決不是制造業(yè)強國，這是因為我國尚未形成強大的產(chǎn)品自主開發(fā)能力和技術創(chuàng)新能力，缺少擁有自主知識產(chǎn)權的重要產(chǎn)品和國際領先水平的重要制造技術，缺少國際知名品牌；還因為缺少具有國際競爭力的制造企業(yè)和強大的營銷網(wǎng)絡；又因為包括模具在內(nèi)的裝備制造業(yè)不夠強大。
我國要由制造大國轉(zhuǎn)變?yōu)橹圃鞆妵＞邩I(yè)要做很多事情。正以空前的速度發(fā)展的我國制造業(yè)，將拉動模具業(yè)迅速發(fā)展。
2、要成為“汽車強國”就必先成為“模具強國”。
在整個制造業(yè)中汽車制造占據(jù)非常重要的地位。我國的汽車產(chǎn)量2000 年世界排名第十一位，2002年突破300萬輛，超過韓國、西班牙、加拿大、意大利、巴西、墨西哥，躍居世界第五；2003年突破440萬輛，取代法國成為世界第四生產(chǎn)大國，占據(jù)世界市場的7%的份額，。據(jù)有關專家預測，2004年將產(chǎn)車510-530萬輛，2005年將超過德國，排名僅次于美國、日本之后；2010年將超過1000萬輛，屆時將成為世界第二，占世界汽車市場16%的份額；2020年2010年將超過1400萬輛，占世界汽車市場20%的份額。我國的汽車工業(yè)發(fā)展前景如此美好，被譽為“汽車工業(yè)之母”的汽車模具行業(yè)“錢景”就非常看好。
隨著汽車產(chǎn)品的多樣化、個性化、快節(jié)奏和平臺化戰(zhàn)略生產(chǎn)以及汽車進入普通家庭的步伐的加快，使汽車業(yè)對模具的需求呈現(xiàn)出多層次、寬領域、快節(jié)奏、質(zhì)量高的特點。
我認為，對汽車模具的產(chǎn)品發(fā)展方向從五個方面加以考慮：一是汽車的寬系列、多品種、多層次、小批量決定了模具的寬系列、多品種、多層次；二是模具產(chǎn)品技術含量日益增多，向大型、復雜、精密化、自動化發(fā)展；對連續(xù)模、多工位自動化模具需求量日趨增加。三是隨著汽車生產(chǎn)多品種小批量發(fā)展，快速經(jīng)濟模具應運而生；四是內(nèi)飾塑料模具的比重逐年增加；五是汽車廠商實施平臺戰(zhàn)略，推行車身開發(fā)“同步工程”，希望模具企業(yè)在車身設計階段對車身覆蓋件工藝性進行評估，并提供試制模具，組裝樣車，為新車最終定型提供可靠的依據(jù)。
我相信，今后國內(nèi)車身模具行業(yè)會拿到更多的整車模具項目。因為我們有三大優(yōu)勢：一是地緣優(yōu)勢，迅速發(fā)展的中國汽車工業(yè)就在我們身邊；二是國內(nèi)模具價格相對低廉；三是車身模具骨干企業(yè)經(jīng)過這幾年的投入，硬件水平有了很大的提高，個別企業(yè)已躋身于亞洲前幾名，可以和國外的企業(yè)媲美了。
現(xiàn)在隨著進入WTO后時間的推移，汽車價格大戰(zhàn)越演越烈，國內(nèi)汽車企業(yè)為了降低汽車生產(chǎn)成本，越來越關注模具國產(chǎn)化問題，他們會逐漸把模具制造轉(zhuǎn)向國內(nèi)。另一方面，許多地方的汽車企業(yè)已形成了自主開發(fā)汽車的能力，這些企業(yè)將把更多車型的模具交給國內(nèi)車身模具企業(yè)制造。
3、要成為“模具出口大國”，必先成為“模具強國”
近幾年歐、美、日和東南亞的模具采購商越來越關注中國的模具了，送來越來越多的訂單。原因很簡單：中國的模具工業(yè)有了長足的發(fā)展，產(chǎn)品質(zhì)量提高較快，價錢便宜，能保證交貨期。因此，近幾年我國的模具出口迅速增加，2003年出口量為3.368億美元，比2002年增長33.65%。
國外的汽車廠商看到我們的產(chǎn)品性價比好，希望我們提供更多物美價廉的模具，以降低采購成本。躍進汽車集團南京模具裝備有限公司和無錫曙光模具等公司2002年都有車身模具出口。一汽模具制造有限公司2003年為豐田公司在印度、印尼、泰國、南非、阿根廷等國的分公司和德國大眾本部提供了車身模具。最近我們又接到了德國大眾公司的車身模具訂單。
三、結成戰(zhàn)略聯(lián)盟共謀“模具強國”
要使我國模具大國，變成模具強國，就必須借鑒國外和臺灣在模具業(yè)內(nèi)的合作經(jīng)驗，認真總結國內(nèi)車身企業(yè)聯(lián)合合作的經(jīng)驗和教訓，大力推動戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立和成功運行。
1、借鑒臺灣模具企業(yè)之間合作的成功案例
臺灣地區(qū)的模具企業(yè)一般規(guī)模小，其設備廠房，幾個企業(yè)加在一起也沒有大陸的一個大型骨干企業(yè)大。但是靠團隊攬走了內(nèi)地很多款中低檔汽車改型外覆蓋件模具的大批訂單，往往使大陸的很多車身模具企業(yè)處于很尷尬的境地。他們的經(jīng)驗值得認真借鑒。
1999 年臺灣富勤模具工業(yè)股份有限公司承接了二款輕卡車156種件近500套模具和螺釘車裝配訂單后，和喬豐、合星、真正、永生、宜捷、中設、瑞有、烈光、六和、工技、佑展、豐鴻、凱成、歷生、志祥、福臻、贊生、柏升、貿(mào)鴻、呈貿(mào)、華宜、俞和、金力得等23個企業(yè)分工協(xié)作，共同完成了一款車型改型所需要的外覆蓋件模具。他們單個公司的軟件、硬件無法與我們相比，他們設備不先進人員素質(zhì)技能水平不比我們高，但生產(chǎn)管理簡捷，機構不繁瑣，處理問題協(xié)作配套，標準件提供非常快捷，協(xié)作廠之間傳遞信息相當快。
2、借鑒西班牙MATRICI公司的成功案例
西班牙MATRICI 公司在1998年6月至1999年5月承擔了紅旗“世紀星”22種零合件(其中沖壓件18種、壓合總成4種)的工裝，共計109套：檢驗模具20套、模具 89套（沖模82套，壓合模6套，發(fā)罩總成氣動工裝1套）以及螺釘車的匹配。該公司共有12臺大型數(shù)控機床，16臺調(diào)試壓床，其中10臺為機械壓床。員工 400多人。主要從事于汽車車身模具、檢驗夾具、主模型、簡易車身模具及焊裝線等的設計與制造。是西班牙全國最大的汽車車身模具制造企業(yè)。但是該公司將我廠部分工裝模具及檢具等外委到六家模具公司及四家檢具制造公司分別制造。
3、地區(qū)性協(xié)作聯(lián)盟
參加這種聯(lián)盟的企業(yè)一般都是資金短缺、設備有限、技術水平不高的民營或個體企業(yè)，它們之間的協(xié)作往往是圍繞著產(chǎn)品制造工序，在加工過程中互通有無，各自干好自己承攬的模具。這種形式很像解放初期農(nóng)村的互助組，它在沿海地區(qū)的模具業(yè)的起步中發(fā)揮了重大作用。這種聯(lián)盟，從全國范圍來講僅僅是一個戰(zhàn)術組合，但對參加這種聯(lián)盟的小企業(yè)來說是天大的戰(zhàn)略聯(lián)盟。沒有這種互助，怎么能有一大批企業(yè)白手起家，成為擁有幾臺數(shù)控銑的中型企業(yè)，一些創(chuàng)業(yè)者怎么能由一個街頭的修鞋匠或是農(nóng)民成為進軍上海模具界的董事長？這種形式的合作，對于模具工業(yè)相對落后，民營企業(yè)很少的地區(qū)非常有用。
4、區(qū)域性合作模式
這種聯(lián)盟是以一個頗具規(guī)模的骨干企業(yè)為核心，由就近的若干個企業(yè)參加形成的松散的動態(tài)聯(lián)盟或緊密性企業(yè)集團。現(xiàn)在以天汽模為核心建立起來的聯(lián)盟就屬于緊密性企業(yè)集團。天汽模旗下有一個控股公司，有兩家托管企業(yè)，建立了利益共同體。天汽模本身有18臺數(shù)控銑床和4臺調(diào)試壓床。控股企業(yè)和托管企業(yè)共有12臺數(shù)控設備和8臺調(diào)試壓床。這樣以來天汽模能夠調(diào)控的數(shù)控銑床達到30臺、調(diào)試壓床12臺。經(jīng)過合作使企業(yè)的實力得到了很大的增強，能夠共同面對市場的各種挑戰(zhàn)。我相信這種模式在其運行中會取得越來越大的成績。
5、國內(nèi)骨干企業(yè)之間成功合作的案例
奇瑞公司QQ 轎車是國內(nèi)車身模具骨干企業(yè)之間以及骨干企業(yè)和中小型企業(yè)之間成功合作案例。天汽模承擔了四門一頂模具制造；一汽模具制造有限公司承擔了QQ轎車65種 99件覆蓋件（包括左/右前翼子板、發(fā)動機罩內(nèi)/外板、左/右整體側(cè)圍內(nèi)外板、后翻門內(nèi)外板、前地板、后地板等主要覆蓋件）的291套沖壓模具和72套檢驗夾具制造。除了大型復雜精密的模具外，我們將 件 套模具委托給 家中小型企業(yè)制造。演練了模具企業(yè)之間精誠合作，共同吃掉一款整車車型模具壯觀一幕，取得了有益經(jīng)驗。
這種聯(lián)盟有助于形成很大的合力，共同面向市場，對整個行業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟起到舉足輕重的作用。如果運做得當，整個車身模具行業(yè)一年能夠拿下7-8個轎車整車模具。
6、國際戰(zhàn)略聯(lián)盟
這是與國際知名汽車商和模具制造企業(yè)、軟件、設備、鑄件、鋼材、標準件供應商、模具經(jīng)紀企業(yè)的合作。這種戰(zhàn)略聯(lián)盟的基礎應該是國際化的經(jīng)營平臺和技術平臺。這種聯(lián)盟有助于迅速提高國內(nèi)模具企業(yè)的技術和管理水平以及產(chǎn)品檔次，有助于出口更多的模具。合資辦企業(yè)是其中的一種模式。
我們在前一段時間，經(jīng)過國際合作，提升了制造技術平臺，成功地開發(fā)了幾種模具新產(chǎn)品，逐年增加了模具出口。
下面介紹一個今年我們要全面實施的預案：
最近我們一汽模具制造有限公司拿到了一款整車模具項目，涉及到322個覆蓋件的一千多套模具和檢具。覆蓋件AUDIT等級要求為2.2級,超過目前國內(nèi)普通轎車覆蓋件質(zhì)量要求。
我們將從這一整車模具項目中切出一大塊，分給兄弟企業(yè)。一是為了以最經(jīng)濟的方式、最快的速度完成這一項目，二是演練行業(yè)內(nèi)若干個企業(yè)協(xié)同完成整車項目的能力，三是向國內(nèi)外汽車廠商充分顯示我國車身模具業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的實力。
這個預案的主要內(nèi)容如下：
⑴我們公司作為總承包商，對客戶負全責；
⑵將大部分大型、復雜、精密模具和螺釘車的裝配留給自己干；
⑶部分大型復雜精密模具和中型模具共200套交給國內(nèi)骨干企業(yè)完成；
⑷其余的中小型模具，交給幾十個中小型企業(yè)制造；
⑸委托國外很有實力的模具企業(yè)設計200套；
⑹協(xié)作企業(yè)全部按一汽模具制造有限公司的標準設計制造并檢查驗收。
四、對中國車身模具業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟合作幾點建議
為了做好中國模具業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟的合作現(xiàn)提出如下建議：
1、遵循經(jīng)濟規(guī)律建立多種模式的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟
從模具企業(yè)規(guī)模和布局看，國內(nèi)的車身模具行業(yè)將得到迅速的發(fā)展壯大。已有的骨干企業(yè)實力更強，一般企業(yè)的實力也會得到加強，有經(jīng)濟實力的一批企業(yè)也會成為車身模具行業(yè)的新軍；有一批國外模具企業(yè)在中國建立獨資或合資公司。最引人矚目的將是出現(xiàn)一大批中小型民營模具企業(yè)。
在這種形勢下，我們要因勢利導，不僅要繼續(xù)鞏固和發(fā)展目前已有的“地區(qū)性協(xié)作聯(lián)盟”、“區(qū)域性戰(zhàn)略聯(lián)盟”、“骨干企業(yè)之間的橫向聯(lián)盟”、“國際戰(zhàn)略聯(lián)盟”，還要建立模具產(chǎn)業(yè)鏈的縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟。我想，經(jīng)過市場競爭洗禮，各個企業(yè)的專業(yè)化程度會明顯提高，形成一個互相競爭、互相協(xié)作、互相依存的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。將出現(xiàn)一批獨立的模具研發(fā)公司、設計公司、程編公司等高科技企業(yè)。這些高科技企業(yè)將在為大中小型模具公司服務的過程中發(fā)展壯大，和模具骨干企業(yè)之間既競爭又合作。模具產(chǎn)業(yè)鏈的縱向戰(zhàn)略聯(lián)盟是由模具客戶、設計程編公司、模具制造企業(yè)、鑄件、材料、標準件供應商、甚至是科研院所等組成，是一個利益共同體。這種聯(lián)盟的最大好處是，能夠提高制造技術水平、優(yōu)化產(chǎn)品結構，提高管理經(jīng)營水準。
2、制訂統(tǒng)一的行業(yè)標準
前一階段合作實踐告訴我們，各個企業(yè)之間的設計、制造標準的不一致是大障礙。國家模協(xié)汽車車身模具及裝備委員組織一汽模具制造有限公司、東風汽車模具有限公司、天津汽車模具有限公司、四川成飛集成科技股份有限公司、哈飛模具公司、躍進汽車集團南京模具裝備有限公司、北汽摩裝備廠、解放軍1001所、保定向陽精密機械公司等單位的專家編寫了《汽車沖模標準匯編》，2002年修訂出版，很多企業(yè)已經(jīng)拿到了。我建議在業(yè)內(nèi)采用這個標準。同時繼續(xù)制訂一些新的技術標準。
3、聯(lián)合搞科研和開發(fā)新產(chǎn)品
戰(zhàn)略聯(lián)盟不應該只是考慮如何共同面向市場，更應該考慮如何共同提高技術和管理水平，如何帶動整個行業(yè)共同發(fā)展的問題。
可以共出資委托科研院所搞科研項目，也可以互相進行科技成果的有償轉(zhuǎn)讓。可以按股份制原則成立模具工程研究中心。
五、結尾
中國模具業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，將在我國全面建設小康社會的偉大歷史進程中，隨著汽車業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)的騰飛，得到空前的壯大和發(fā)展，為我們圓模具強國的美夢提供堅實可靠的組織保證。
讓我們車身模具產(chǎn)業(yè)鏈的所有同仁攜起手來，精誠協(xié)作吧！這是歷史賦予我們的偉大使命，我們的共同努力和卓有成效的合作，將迎來我們共同的偉大勝利！
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